Спорттурист - снегоход Switchback Pro Ride 800

Во времена моей снегоходной юности проблемы выбора, на чем покорять снега, не существовало. Промышленность выпускала один-единственный аппарат «Буран», дорогостоящий и дефицитный и потому всегда желанный.

Сейчас, если ты не продвинутый райдер или не охотник с усами и в ушанке, выбрать свою снегоходную мечту стало сложней. Производители порождают новые классы, подстраиваясь под самых прихотливых клиентов. Поэтому при выборе своего аппарата важно понять грань необходимости.

В предыдущем (сентябрьском) номере ORD мы писали о снегоходе Polaris Rush 800 Pro-R, относящемуся по классификации Polaris к классу Performance.

Наш новый герой относится к другому классу — Crossover. Термин весьма популярный в мире автомобилей, подразумевает однообъемный паркетный внедорожник.

В мире снегоходов он имеет несколько иное значение. По сути это сноумобиль со спортивными корнями Polaris Rush и более широкими возможностями в направлении активного отдыха.

Технические новинки Polaris Pro Ride 800 Switchback

Очевидно, что, создавая снегоход Switchback, канадские инженеры брали за основу Rush, и их главной задачей было добавить комфорта и туристической составляющей спортивной машине без особой потери ее возможностей. Первое знакомство показало, что это удалось в полной мере — был построен универсальный снегоход, езда на котором осталась похожей по драйву на спорт при явном увеличении комфортабельности и удобства в пользовании.

Хитрые манипуляции с шириной и формой седла сделали поездки в режиме перегона комфортными, сиденье немного пополнело и стало шире на 51 мм в средней части, исчезла прежняя кроссовая прямолинейность, появилась небольшая впадина, в середине намекающая, что под вами турист с сердцем спортсмена.

В отличие от Rush 800, гусеница Switchback Pro Ride 800 стала значительно длиннее: теперь это 136 дюймов с 38-миллиметровыми зацепами, дающими возможность уверенно чувствовать себя как на подготовленной трассе, так и в глубоком снегу.

Удлиненный на 178 мм туннель предусматривает использование гусеницы с зацепом до 44 мм или шипованных траков.

Задняя подвеска осталась без изменений, Pro Ride c ходом 35,6 см. Передняя независимая подвеска IFS с рабочим ходом 22,9 см обеспечивает точную управляемость и благодаря своей геометрии снижает усилие на руле. В отличие от предшественника в ней есть конструктивные изменения, например, новые алюминиевые поворотные кулаки и новая твердосплавная шаровая опора. Очевидно, что инженеры продолжают работу по ее доводке на тонком уровне.

Двигатель снегохода

Туристической опцией снегохода так же стала система Security в режиме Locked, позволяющая пуск и прогрев двигателя в свободном режиме, а вот  тронуться с места она разрешит только после ввода специального кода. Теперь ваш снегоход никто не перепутает со «своим». Мотор Liberty 800 CFI остался прежним, переехав с Polaris Rush 800 на новую платформу. Оснащенный усовершенствованной системой впрыска топлива, с новыми настройками блока управления, он получил необычно ровный для традиционно взрывного снегоходного двухтактника характер.

Явных провалов и подхватов не чувствуется, ускорение происходит пропорционально давлению на курок газа. Все усовершенствования, направленные на универсализацию и добавление комфорта машины, в итоге принесли с собой и 9 кг веса, что, собственно, не очень много для мощной, 154-сильной машины.

Модификация в Adventure

Платформа снегохода Switchback Pro Ride 800 также может стать основой для преображения в полностью туристическую машину. Для этого достаточно приобрести систему Adventure Cargo, включающую три кофра с системой быстросъемных креплений и туристическое ветрозащитное стекло.

В зависимости от потребностей райдера эти стекла поставляются в трех модификациях, отличающихся по высоте и ширине, также возможна установка дополнительных дефлекторов от ветра на высоких скоростях.